Вторник, 07 Июнь 2016 11:27

Lada XRAY: получаем ответы

Будет ли полный привод? 

В наше время полный привод не является обязательным составляющим для кроссовера, тем более для бюджетной модели. Но все же, почти каждый задавал вопрос: будет ли полный привод у новинки? Скорее всего, покупатели зря видят XRAY в качестве замены LADA 4х4 м.

Если не смотреть на спорт версии, то LADA XRAY является самым дорогим автомобилем в семействе Лада. Сразу огорчим — полного привода нет и, наверное, не будет. Для его внедрения нужно будет полностью переделать заднюю подвеску (как это реализовано в Duster). Но на заводе о полном приводе всё же задумывались и прорекламировали модификацию XRAY Cross. К сожалению, с увольнением Бу Андерссона на такие смелые проекты, скорее всего, поставят крест.

Так XRAY это кроссовер или все же нет?

Это с какой стороны посмотреть. «АвтоВАЗ» считает XRAY кроссовером. Внешне машина выглядит соответствующе. Правда нет у XRAY пластикового обвеса, но выглядит новинка дерзко и интересно. По паспортным данным клиренс — 195 мм (а, вообще, примерно 185), дно ровное — трубки-глушители не выступают, моторный отсек имеет железную защиту, пороги высокие. Поэтому повредить целостность кузова не получится. Единственное, только не задеть бы ничего выпирающей губой переднего бампера.

Самая дорогая комплектация XRAY 742 000 руб. (в основном все интересуются максимальной комплектацией). Ведь в базовой будут мультируль, простая магнитола и электростеклоподъёмники, которые только впереди. Пластик, конечно, немягкий, но качественный и выглядит приятно. Да и у конкурентов, за эти деньги, пластик не лучше.

Для городского универсального авто этого хватает. Но для бездорожья, пусть и самого легкого, XRAY не подойдет из-за отсутствия полного привода и отсутствием кнопки отключения системы стабилизации. Поэтому новинку кроссовером не назвать — это высокий хэтчбек повышенной проходимости и не более того.

А помимо кузова что еще нового?

Возьмем движок. На сегодняшний день XRAY доступен на выбор с одним из 2-ух моторов, объемы которых 1.6 л: это вазовской разработки — 106 сил (589 000 рублей) и разработки альянса рено-ниссан на 110 л. с. (от 639 000 рублей), которые давно проверенны временем. А в самом топовом верианте (от 669 тысяч) устанавливается двигатель объемом 1.8 л., 122 л. с. , 170 Н∙м, разгоняется до 100 км/ч за 10,9 сек. — хороший результат, не правда ли?

Новинка длиной 4.1 м, имеет колёсную базу 2592 мм. Поэтому сзади в ногах тесновато, но над головой места достаточно. Диван плоский, никак не отформован, подлокотник и плафон отсутствуют, но у ближайшего конкурента, обстановка такая же. 

На нижних оборотах немного медленнее, на средних увереннее. Максималка раскрывается на 6050 об/мин. 1.8 много ест бензина — по бумагам смешанный расход составляет 6,8 л/100 км., а на самом деле XRAY ест 8-8,2 л/100 км. По тех. данным, нужно заливать 95-й, а на крышке бензобака указан минимум – 92-ой. Было опробовано 2 варианта, разницы не замечено — ни по расходу, ни по динамике. При подъеме в гору в жаркую погоду двигатель на 92-ом бензине отзывался с небольшим шумом. 

Наконец-то, автомат поставили.

Икс Рэй как и «Веста» имеет вместо привычного гидротрансформатора дешевый 5-ти ступенчатый АМТ с одним сцеплением. Хотя этот робот и получил не очень хорошую репутацию от экспертов, но он получился ничем не хуже других роботов. Из особенностей робота стоит отметить задержку при переключении передач. Но на загородной трассе, когда переключений почти нет и ускорение возможно в пределах одной передачи, ведет он себя прекрасно.

Если «Веста» с ручным режимом переключения в основном бесполезна, то на Икс Рэе он придает плавность. Слегка отпустив педаль газа, быстро поставив селектор КПП к себе и на передачу выше, то робот переходит немного побыстрее. Так что, резво передвигаться на XRAY вполне возможно.

Багажное отделение 361 л., если разложить задний ряд, то 1207 л. В нем имеются крепления для сетки и двойное дно. Под самым низом находится полноценная запаска на 15 дюймов. 

Так кто же лучше, Рено или Лада?

Естественно есть схожесть между XRAY и Sandero Stepway. Рено, стал исходником для русской новинки. «По деньгам» XRAY приоритетнее. Цена ниже — от 589 000 рублей по сравнению с 629 990 за Stepway. За эти деньги базовая комплектация Рено включает в себя двигатель 8-ми клапанник на 82 лошадиные силы в 1.6 л. А у Лады за меньшую сумму уже в базовой комплектации устанавливается 16-ти клапанный на 106 л. с.

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Яндекс.Метрика