Отечественный внедорожник ГАЗ-69А начали проектировать еще во второй половине 40-х годов на заводе ГАЗ в качестве замены для ГАЗ-67. Модель создавали в мирное время, поэтому от идеи максимального удешевления производства отказались в пользу повышенного качества. В серии автомобиль оказался в 1952-м году и держался на конвейере в течение двух десятилетий.
Компактный автомобиль с длиной кузова в 3850 мм отличается открытой кабиной, прикрываемой в плохих погодных условиях мягким тентом на металлическом каркасе. Используемый силовой агрегат мощностью в 54 лошадиные силы, работающий с механической трехступенчатой трансмиссией, обеспечил машине вполне приличные скоростные возможности.
Полноприводное шасси и наличие раздаточной коробки с понижающей передачей гарантировало для модели высокие показатели проходимости на пересеченной местности при одновременной простоте эксплуатации и обслуживания.
Салон ГАЗ-69А пятиместный с полноценным мягким диваном на три посадочных места, при этом уровень оснащения внедорожника оставался довольно скромным, например, отопитель работал только на обдув лобового стекла, делая салон холодным в зимний период времени. Набор приборов в распоряжении водителя оставался минимальным.
Для своего времени автомобиль оказался одним из наиболее распространенных, его можно было встретить, как в вооруженных силах, так и в народном хозяйстве. В общей сложности было выпущено за два десятилетия около 600 тысяч экземпляров, из которых часть была поставлена в полсотни стран мира. В серии ГАЗ-69А находился также в Румынии и КНДР, где авто собирали под собственными названиями.