Планируемый рост обусловлен необходимостью поддержки фактора локализации. Установленные ранее ставки и так выросли с 1 января этого года, что отразится на росте стоимости автомобиле импортного производства. В последующем же, новые условия распределения промышленных субсидий приведут к увеличению стоимости и автомашин, производимых в России.
Денис Мантуров – министр промышленности и торговли поделился планами Минпромторга, в которые входит дальнейшая индексация утильсбора. Она будет проведена со следующего 21 или 22 года. Это необходимо для стимулирования локализации. При этом министр заверил, что динамика сборов не будет выходить за рамки, согласованные с ВТО.
Как правило, поднятие размера утильсбора всегда было следствием понижения таможенных ставок, что обеспечивало сохранение имеющегося общего уровня тарифной защиты. По этой причине ожидаемо повышение ставок сбора в области легковых автомобилей с 1 января 2020 года. Они поднимутся в среднем на 110,7%, что даст толчок к увеличению цен на 2-4%. Установленная индексация 2020 года предполагалась стать завершающей, так как уровень ввозных пошлин на автомобили в готовом виде снизился до определенного ВТО барьера.
Раньше эффект, происходящий от повышения утилизационной платы, эхом отражался только в ценовых показателях на импортные автомашины. Это было обусловлено его возвращением локализованным предприятиям путем предоставления промсубсидий. С 2020 года производителям предоставят право получить лишь 50% компенсаций, оставшуюся их часть будут распределять по принципу фактического расположения (предусмотрен расчет по бальной системе). Начиная с 2021 года по фактору фактического места локализации будут производиться 75% выплат, с 2022 года – все 100%.
Концерны, не отвечающие требованиям, позволяющим набрать необходимое количество баллов для получения стопроцентной субсидии, во избежание убытков пересмотрят свои цены в сторону увеличения.
